Anna43RR

Después de unos meses con la Honda CB650R e-clutch tengo que admitir que aunque soy reacia a todo avance que facilite el uso de una moto (porque sigo pensando que le resta habilidades a quien está empezando), debo admitir que el sistema e-clutch funciona a la perfección y que, comentándolo con algunos de vosotros incluso puede tener cierta razón de ser para personas que puedan tener alguna lesión o dolencia que les resulte molesto el uso de una maneta de embrague, el e-clutch les da una alternativa más pura que un DCT donde las marchas cambian automáticamente a voluntad de la moto o, en caso de querer hacerlo de forma manual, solo se dispone de los botones del manillar, pero en este caso seguimos disponiendo de la palanca de cambio en el pie, que nos parece más “motero”. Por otro lado, la ventaja respecto un QS está en esa facilidad de uso y amplitud en el rango de RPM en las que funciona sin dañar la caja de cambios y sin incomodar al piloto con tirones. Conclusión: a día de hoy yo no me lo compraría, pero admito que el sistema va finísimo y funciona a la perfección. PD para los quisquillosos: Cuando digo embrague OBVIAMENTE me refiero a la MANETA DE EMBRAGUE por simplificar porque así es como hablamos en el día a día.

¿Qué opináis vosotros? Sabéis que siempre soy totalmente sincera, y yo lo siento pero prefería la estética de mi CB650R 2109 a esta estética más actual y cercana a la extinta CB1000R (sí, se ha dejado de vender, yo también flipé cuando me enteré). También debo reconocer que aunque fue una moto que me encantó en su momento, sigo en una etapa cañera en la que me gustan más las motos con una buena patada en bajos y que me den más sensaciones sin tener que subirlas de vueltas. Más allá de mi gusto personal, la CB sigue siendo una moto fantástica tanto para el día a día como para salir a disfrutar de las curvas. Las estriberas son más altas que en la Hornet por lo que te permite una conducción un tanto más deportiva, también por su posición de conducción. Realmente, la marca la posiciona como una moto para gente más experimentada que la Hornet, aunque ambas son fantásticas para aprender y divertirse. Del e-clutch hablaremos otros días porque es un tema que da para bastante 🤣

¿Qué opináis acerca de este sistema? ¿Habéis tenido ocasión de probarlo? A día de hoy solo montan este sistema la Honda CB650R, y su hermana carenada, la CBR650R, siendo la única opción para ambas, que ya no se comercializan con cambio manual convencional. Honda mantiene como opción su cambio automático DCT en modelos como la África Twin, la X-ADV, la Forza o la NT1100. La ventaja del E-clutch está en que tienes una moto 2-en-1, que puedes usar con embrague como una moto manual, y sin embrague, como si tuvieras un quickshifter de subida y bajada, pero sin el miedo a dañar la caja de cambios por no cambiar dentro del rango de revoluciones apropiado, y funcionando desde parado, pudiendo olvidarte por completo de la maneta de embrague como lo harías en una moto con cambio automático tipo DCT o Y-AMT. Respecto un cambio automático como el DCT o el Y-AMT de Yamaha, la ventaja está en que el e-clutch nos permite cambiar marchas con el pedal del pie, dándonos mayor sensación de autenticidad/realidad, que la que nos dan los gatillos tipo videoconsola de ese tipo de motos (además de que los cambios son más rápidos y tenemos mayor control sobre el momento en el que se produce el cambio). En unos días os lo enseño a la práctica en un onboard, sorprende la suavidad con la que funciona cuando te acostumbras.